ГОЛЛАНДИЯ,ТЮЛЬПАНЫ,МЕЛЬНИЦЫ

СЫРЫ, КАНАЛЫ И МНОГО-МНОГО ВОДЫ…Отчет о проведенном в Фрисландии, отпуске.

Имея за спиной опыт нескольких путешествий на пенишете по Мазурским озерам, в этот раз, решили расширить географию впечатлений. Так наш выбор пал на Голландию…

Выбранные даты захватили буквально самое начало сезона. За всю неделю, встретили всего пару пенишетов и несколько парусных яхт.

Старт похода запланировали на 1 апреля. Нами в первую очередь, руководило желание погреться и насладиться буйством цветущих тюльпанов. После затянувшейся зимы, хотелось ярких красок.

Сели в самолет, и весь полет провели в предчувствии весны. Угу… Напряглись, когда пошли на снижение перед посадкой и вынырнули из облаков. Не, ну конечно, зелень мы местами на полях увидели. Но … густо присыпанную снегом. И тем не менее, в аэропорту Амстердама нас встретило солнышко. Что безусловно, добавило оптимизма.

Старт нашего путешествия состоялся из VINKEVEEN, где располагается одна из многочисленных баз чартерной компании LeBoat. Кому интересно, погуглите — крупнейший представитель аренды пенишетов по всему миру.

ПЕНИШЕТ. Пару слов, о том, что это за кораблик такой. Пенишет (фр. Pénichette, уменьшительно-ласкательное от péniche — пениш) — небольшое речное моторное судно для туризма. По сути-катер. А «пениш», в свою очередь, это распространенный в Бельгии и Франции тип грузового речного судна. Характерные особенности — тупой нос и развитые ( широкие) обводы. Что при использовании в пассажирском варианте, обеспечивает максимальный комфорт. Правда, при не очень высокой скорости. В нашем случае, 5-5, 5 узлов максимум. При длине до 14-и метров и ограниченной максимальной скорости, не требуют прав на управление вообще. 10-15 минут вводного инструктажа и все, поехали! Что безусловно, повышает доступность, и, как следствие, популярность такого вида отдыха.

У нас на борту разместились 4 двухместные каюты, 3 гальюна, кают-компания и отдельно выделенный камбуз. Морозильная камера, плюсовой холодильник, мойка, и газовая плита на 4 горелки и двумя (!) духовками! Дополнительный комфорт весь поход обеспечивал мощный отопитель. Два поста управления, внутри, в салоне, и наверху, на сан-деке ( солнечной палубе). В итоге, 8 человек экипажа, разместились с максимальным комфортом.

Трансфер. Летели мы в Амстердам из Риги. Заказывали мини-бас заранее, еще из дома. База, точка назначения, в 24 км от аэропорта, 19 минут, 86 евро. С учетом экипажа в 8 человек-вполне себе бюджетно. Хотя такси в Голландии, удовольствие не самое дешевое. Об этом немного позже.

Велосипеды. На каждой базе LeBoat есть велосипеды. Мы заказали по количеству участников, на восьмерых. Вышло итого, 640 евро на неделю. А по факту, использовали всего один раз. Но при том, в Голландии практически везде есть пункты проката велосипедов. Куда дошли-там и взяли. Покатались, вернули… Выйдет точно дешевле и логичнее. Ну, теперь то мы знаем, вот и делимся.

Такси. Так случилось, что наш кораблик подломился в первые же сутки. Вышла из строя подрулька. А на пенишетах, это неотъемлемый элемент управления, не баловство. Очень мощная. В узких маринах и каналах без нее никак… Дошли до Амстердама, размечтались ошвартоваться и погулять по городу. Не удалось. Теснота в марине и свежий ветер, не позволили. К чести LeBoat, нам тут же организовали замену. Но из другой базы, в Hindeloopen. Мы вернулись по воде ближе к «дому», ошвартовали свой пенишет, пересели в такси, вызванное компанией и уехали за 150 километров в новую локацию. По окончании путешествия, на такси же вернулись обратно, к исходному месту старта. Вышло итого 475 евро… Компания нам все расходы компенсировала без вопросов!

Судовая касса. Мы привыкли, арендуя парусные яхты, получать их с полным баком топлива, и возвращать в аналогичном состоянии. Заправляя самостоятельно. Тут же схема другая. Внесли депозит «на топливо» — 325 евро. С условием, что нам вернут разницу, по факту расхода топлива. Из расчета 14.6 евро за мото-час. Не знаю, может, это было связано с тем, что еще не сезон? И не везде работали заправки? Еще реверанс в сторону LeBoat. Нам не посчитали расход топлива за неисправный кораблик. И добавили один дополнительный день в подарок, в качестве компенсации! Отопитель у нас работал всю неделю не выключаясь, круглосуточно. «Газу» давали по полной, если можно так сказать: ехали и так не быстро. Кроме участков, где знаками обозначена необходимость пониженной скорости… Сожгли по итогу едва половину суммы депозита. Стоянки обходились в 25-30 евро. Электричество и вода отдельно. В среднем 0,5 евро стоили каждые 100 литров воды и 0,5 евро за 1 кВт электроэнергии. Но при том, всегда есть бесплатные стоянки, на выбор. Воду можно набрать отдельно и уйти на зеленую швартовку, например, на один из многочисленных островов. По итогу, нам судовая касса, вышла чуть больше 100 евро на человека за неделю. Это продукты, топливо, стоянки.

Погода. Конечно, не то, что мы себе намечтали, сидя дома, в заснеженной Латвии… Но и не испортила нам отдыха. Хотя было все-и слой града на палубе в несколько сантиметров, и ветер в порывах до 100 км в час. И солнце, на котором я умудрился даже загореть лицом. Нормальная такая, весенняя погода, характерная для Северного моря.

Люди. Голландцы удивительно доброжелательны, отзывчивы и улыбчивы. На любые вопросы всегда ответят, и обязательно спросят напоследок, могут ли еще чем помочь? Везде такое отношение-в магазине, в марине, музее или просто на улице. Все проходя, здороваются. Встречные — проходящие экипажи машут руками как старым знакомым.

Что удивило?

Животный мир. В полях пасутся косули, во дворах живут кролики. Дикие. Целыми семьями. Выроют нору под деревом и выходят столоваться к кошачьей миске во дворе. Им не удивляется никто, как мы, например, не реагируем на кротов.

Трудолюбие и неспешность местных жителей. Понимая, наблюдая, сколько усилий они прикладывают сегодня для содержания своей земли в порядке… Представляя, сколько веков ежедневного труда потрачено на это, проникаешься невольным, но искренне заслуженным уважением… 9 миллионов человек живут сегодня ниже уровня моря! А это значит, что воду необходимо постоянно откачивать в море, следить за состоянием существующих, и строить новые гидротехнические сооружения, дамбы…

Культурная программа.

Несмотря на то, что еще не сезон, и часть музеев закрыта, мы каждый день получали массу уникальных впечатлений. Фото не расскажут всего. Но поверьте, было здорово!

Поедем ли еще? Однозначно да! В сентябре. Почему именно осенью? Об этом, отдельной статьей расскажу)

Тюльпаны? Мельницы?

Цветы, конечно, видели. В аэропорту и в магазинах. На полях еще зеленые, холодно… А что касается мельниц-их столько, что через пару часов перестаешь на них обращать внимание. А вы знали, что они не муку мелют, а поднимают воду из каналов обратно в море?

Максим Спутай, главный редактор Яхт-Радио

yacht-radio.com